 Por Borja Arias@borjarias | Google+ |
KTM nos presenta su renovada 390 Duke 2024, un modelo que prácticamente se había mantenido sin cambios desde 2017 y que ahora, a las puertas del 2024, ha sido profundamente mejorado por la fábrica austriaca, dándole una estética más actual, cambiando su chasis y mejorando las prestaciones de su motor LC4c, que crece en cilindrada y potencia.
Aunque los rumores hablaban de una nueva gama de motores monocilíndricos de 490 cc, KTM finalmente ha subido ligeramente la cilindrada de la nueva 390 Duke hasta los 399 cc frente a los 373 cc del modelo anterior, dando como resultado una potencia final de 33 kW (44,8 cv). La Duke 2024 también incorpora un cambio de marchas mejorado y una culata optimizada, y está preparada para la normativa de emisiones Euro 5.2.
En cuanto al chasis, el nuevo diseño presenta una estructura de dos piezas compuesta por un bastidor principal multitubular de acero totalmente nuevo, combinado con un subchasis de aluminio fundido a presión. El amortiguador ahora también está fijado descentrado para permitir una caja del filtro de aire más grande, reduciendo la altura del asiento (pasa de 830 a 820 mm, con opción de rebaja a los 800 mm)
El objetivo principal del diseño del chasis no es sólo estético, sino también mejorar la dinámica de la moto aumentando la rigidez torsional, mejorando la agilidad y la respuesta de la parte ciclo. Para ello, un nuevo basculante curvado de aluminio fundido proporciona una plataforma robusta y duradera para el sistema de suspensión trasera, que incorpora un soporte directo para el amortiguador, que ahora está desplazado hacia un lado, para conseguir ese aspecto más deportivo. El peso total de la moto, sin gasolina, es de 165 kilos.
El apartado de las suspensiones también mejora dando entrada a una horquilla WP APEX de 43 mm de cartucho abierto, ajustable en compresión y extensión. Detrás, el amortiguador WP APEX de pistón separado también puede ajustarse en extensión y precarga, para encontrar la combinación ideal entre comodidad y tracción.
En la rueda delantera, la KTM 390 Duke 2024 monta un disco de freno de 320 mm con pinza de anclaje rápido de cuatro pistones totalmente nueva. El diseño incluye discos más grandes para reducir la temperatura de funcionamiento, con mejoras en la resistencia al desfallecimiento y una mayor vida útil de las pastillas. En la rueda trasera se ha instalado un disco de freno de 240 mm con una pinza de doble pistón completamente nueva, con las mismas cualidades del delantero. El ABS en curvas y el ABS SUPERMOTO también forman parte del equipamiento de serie.
Nueva 390 Duke ofrece a sus pilotos una selección de Modos de Pilotaje para adaptarse mejor a cualquier condición en la que se encuentren. Con el modo STREET activado de serie, se desata toda la furia de la KTM 390 DUKE, mientras que el modo RAIN se encarga de mantener las cosas un poco más controladas sobre piso mojado. Ambos se activan fácilmente mediante la instrumentación TFT.
Por primera vez, la 390 Duke viene equipada con control de salida de serie. Cuando el sistema está conectado, el motor alcanza un pico de 7000 rpm con el acelerador totalmente abierto, a la espera de que el piloto suelte el embrague.
En el apartado de la instrumentación, encontramos una nueva TFT de 5" y cristal sellado totalmente nueva. Esto se combina con un nuevo conjunto de interruptores, con unos botones de menú de cuatro direcciones que permiten interactuar fácilmente con todas las funciones de la moto, incluso con la conectividad del smartphone. Hablando de eso, todos los modelos Duke de nueva generación están equipados con funciones de conectividad, que permiten a los pilotos reproducir música, atender llamadas entrantes y llegar a su destino con la navegación Turn-by-Turn.
Estéticamente, la Duke 390 2024 es ahora más agresiva; el depósito de combustible metálico es ahora más largo, y los plásticos laterales se prolongan hasta llegar a la horquilla, donde ahora encontramos un faro Full-LED de estilo más agresivo e intimidante que refuerza la imagen de 'Mini Bestia' que quiere expresa esta 390 Duke, inspirada en las formas de la 1290 Super Duke R.
Aquí puedes ver su vídeo prueba completa durante su presentación internacional en Almería:
